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开放40载 生活美起来

  交通是国民经济的基础,是经济社会发展的先行官。在交通强国建设如火如荼的当下,回望过去40年交通发展,也能看出时代的进步和变迁。

  今年入春以来,“金东乡村绿道马拉松赛”“美丽乡村·环浙骑行”等乡村运动旅游活动接连在浙江省金华市举办。将所有这些活动串联起来的,是各地美丽的乡村公路。

  近年来,浙江省金华市大力推进美丽乡村公路建设,不仅道路更畅通了,乡村公路也成为当地一道道别致的风景,促进了乡村振兴建设。

  农村公路是中国广大农村地区最主要的交通基础设施,直接影响着农民的生产和生活。事实上,农村公路建设就是中国经济社会改革发展的一个缩影。1978年,中国农村公路里程只有58.6万公里,大量乡镇和村庄都不通公路。到2002年底,中国农村公路仅达到133.7万公里。而如今,6亿农民“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想成为现实,人民群众的获得感在不断增强。

  它就是往返于山东淄博和泰山之间的7053次列车。这列平均时速仅有32公里的绿皮小火车自1974年开通运行,全程184公里,票价仅11.5元,是山东省内国家铁路中最后一辆无空调绿皮车,也是时速最慢的火车。

  “上世纪70年代山区交通很不方便,这列小火车成为山里百姓出山、进城唯一的交通工具。”列车长赵新华说,2000年以后,随着越来越多的农村通了公路,有人家里买上了小汽车,不少山区百姓外出打工了,列车的乘客变少了,很多时候,乘客多是老人坐车去城里看孩子。这些年来,列车的车厢也从原来的12节减到了8节,从8节减到了4节。

  如今,随着高铁不断提速,中国已经迈入时速两三百公里的高速交通时代。而这列时速二三十公里的慢火车,成了见证中国改革开放40年来铁路发展的“活化石”,映衬着中国铁路不断提速的过程。

  1979年,中国春运历史性突破1亿人次。“一票难求”成为此后每年春运的焦点。2018年春运,全国旅客发送量约为30亿人次。这意味着,40年间,中国春运规模扩大了30倍。高铁成为中国铁路技术水平的集中体现,也成为一张走向世界的中国名片。

  如今,中国高铁通车里程超过2万公里,跃居全球第一,并创下最高运营时速、最低运营温度纪录。近几年来,中国高铁频繁实现“走出去”,兴建土耳其第一条高铁、俄罗斯第一条高铁……同时,中国铁路总公司近年来主动参与国际标准制修订工作,截至去年底共主持或参与制订国际标准化组织、国际铁路联盟重要国际标准55项,成为国际铁路标准制修订的重要力量。

  铁路营运里程已经达到12.7万公里,公路通车总里程有477万公里,河航道通航里程有12.7万公里,在全球十大港口中独占7席,民用航空机场达到229个,邮政网点有21.7万个……这些数字折射出的,是过去40年来中国交通事业实现的跨越式发展。如今,中国“五纵五横”综合运输大通道基本贯通,高铁覆盖65%以上的百万人口城市,高铁、高速公路、城市轨道交通运营里程和港口深水泊位数量均居世界第一。

  中共十九大提出建设交通强国的目标。据悉,中国将分两步实现交通强国战略目标:第一步,2020年到2035年,基本建成交通强国,使中国进入世界交通强国的行列。第二步,2036年到本世纪中叶全面建成交通强国,使中国进入世界交通强国的前列。(据《人民日报海外版》

  图①2018年2月1日凌晨,动车组停靠在武汉动车段的存车线上,准备进行检修。